闽华蓄电池MS24-12 12V24AH铅酸 机房UPS/EPS系统备用外接电源 价格

现有的各种后备电源系统，许多装有各种不同的监测装置。这些装置测试电池组的端电压、电池组电流、电池组运行的环境参数，Zui多具有测试单电池端电压的功能。

一般来说，电池组参数监测属于电池运行参数监测，运行参数监测对于保证电池的正确运行状态是重要的，但不能代替电池参数监测。

对电池组的安全运行来说，监测到单电池是必须的，由于电池参数的不均匀性，监测电池组的参数是无法知道单电池的运行状态的。

众所周知，电池的端电压和电池容量是两个相互独立的参量，由于电池在浮充运行状态下，电池电流很小，单电池的浮充电压也不能有效地反映电池的参数。 

照我们对电池安全运行的认识，对每只电池内阻的监测是电池安全运行Zui重要的保证，没有这一功能的监测系统对电池安全运行的意义不大。对电池每项参数监测的意义下面进行较详细的讨论。

3.1电池组电压监测

电池组电压监测可以发现电池组浮充电压不正确、电池组是否被过充电、过放电等事件。

3.2单电池电压监测 

单电池电压监测可以发现单电池浮充电压不正确，单电池是否被过充电、过放电等事件。另外，监测单电池电压还可以发现单电池开路、短路等电池失效事件。

放电电流不宜过大，更要避免短路放电。

放电时，蓄电池端电压不要低于终止电压，以防蓄电池过度放电导致蓄电池性能下降和寿命缩短。 

放电后，应该及时充电。不允许蓄电池在放电状态下长时间搁置。

不允许在蓄电池组中抽取部分电压另作他用。 

在电池组中抽取部分电池用电的做法是应该严格禁止的，这样做的后果使电池组的均衡性被破坏，长期运行的结果会造成电池组中部分电池性能变坏。与此类似，采用尾电池的方法是不足取的。

(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。

(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

(3)UPS用的电池是用于浮充使用,假如频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流

寿命。

(4)定期进行蓄电池检查。

(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。

(6)端子处假如连线不紧,有引发火灾的危险性。 

(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请

更换此蓄电池。

(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。

(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致！

蓄电池Zui主要的作用，是启动汽车的发电机。发动机运转的时候，带动发电机发电，除了供给汽车的点火、灯光、音响等设备，多余的电能会储存到蓄电池中。

（2）、车用蓄电池有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。其中，乘用车目前大都使用免维护蓄电池。免维护蓄电池的主要特点是耐震、耐高温、体积小、自放电小，使用寿命为普通蓄电池的两倍。这种蓄电池在出厂时就已经加好电解液并封死，使用过程中电解液的消耗非常小，几乎可以忽略不计，因此不需要补充蒸馏水。

（3）、车用蓄电池常见的容量是40-60安时，犹如一号电池比七号电池耐用，蓄电池容量大，自然会经久耐用一些，可蓄电池的体积也会随之加大，车主是无法轻易换用大容量蓄电池的。

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